[原创] FREESTLYE 享你所想云南区域东风雪铁龙第三代C5驾享之旅

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发表于 2017-9-18 09:54:12
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本帖最后由 汽车发烧友 于 2017-9-18 10:24 编辑

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一直以来,雪铁龙C5舒适惬意的乘坐感受早已深入人心,随着同级别对手的推陈出新,雪铁龙自身产品也急需做出升级改款。在这个大环境下,东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5,新车型由表及里都有许多地方进行了革新,并且底盘还作了不少升级处理。本站编辑对1.6T(350THP)自动豪华型车型进行了昆明——安宁太平镇玉龙湾路线的试驾,那么驾驶着这辆第三代C5,会有一个什么样的体验呢?
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  外观靓丽时尚,大叔变伙子

  外观方面,第三代C5运用了雪铁龙全新的家族化设计语言,气质上年轻了不少,外观设计上有不少法式时尚元素,整体风格向老大哥C6靠拢。

  前脸,中央logo向两侧延展与大灯融为一体,同时下格栅也同样采用了贯穿一体式的设计,视觉上增加了横向宽度,使整体看起来宽平大气且不乏张力。

  “鹰翼”矩阵式大灯,内部采用全LED光源,并配有日间行车灯,造型犀利且颇具科技感。

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  行车记录仪几乎是当前车辆上路的必选配置,而第三代C5原厂就已配备,省去了用户后期自己加装布线的麻烦。

  在国人以“长”为美得消费观念影响下,第三代C5也顺应时代需求对车长和车高进行了增长。第三代C5的车身尺寸为4825x1860x1480mm,轴距为2815mm,相比上一代C5在长度上增加了20mm,高度增加了22mm,最终让车内乘客有个更好的乘坐环境。

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  双色铝合金轮毂,采用了旋涡式的造型设计,动感十足;轮胎方面,匹配了主打舒适静音的米其林Primacy3ST浩悦系列,规格:225/55R17.

  尾部整体造型简洁明快,下方金属围边的双尾管装饰也十分讨巧(排气管实际为隐藏式的单边双出布局),使其看起来更具运动气息。

  第三代C5采用了全新的“Quad-8”矩阵式LED尾灯,灯组内部结构犹如数字“88”,不只是有意迎合国人喜好,还是纯属巧合,总之这一设计无疑是极富辨识度的。

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  内饰新颖,设计享人所想

  雪铁龙第三代C5的内饰是这次改造的重点,搭载了全新La-maison唯享座舱,车内许多设计都充满时尚美感,并且拥有不错的人性化体验。功能布局大致没有变化,中控屏幕调整为悬浮式设计,方向盘以及空调控制区域也进行了重新设计,样式与雪铁龙C6保持一致,手刹从机械式调整为电子手刹,中央扶手箱也进行了重新设计等。


  方向盘的握感比较厚实,配备了真皮多功能方向盘,尺寸略大在造型和手感上均有明显的提升,会给你一种开D级豪车的错觉。当然,更重要的是它终于不再是飘逸的分体式设计,而改用了造型与C6相同的常规设计。


      内饰的变化非常明显,采用了官方称之为“LAMAISON唯享座舱”的造型风格,整体简洁大气且不失科技感,给人耳目一新的感觉。在配置上,新C5还是有不少亮点可看的。在这个价位这个级别的车型中,C5算是第一个吃螃蟹的,配备全液晶仪表盘,视觉效果相当棒,屏幕尺寸很大,有充足的空间让用户自定义内容。  

  第三代C5采用了时下最热的数字化仪表,12.3英寸的全液晶仪表盘拥有不错的显示效果,并提供了驾驶、导航及自定义等四种界面供用户选择,使车辆行驶信息一目了然,具有很强的科幻味道。


  8英寸中控屏采用了独特的悬浮式设计,内部集成了导航、多媒体播放及蓝牙电话等众多功能,并拥有语音控制、车载WIFI及CarPlay智能互联系统。

  第三代C5还配备了全景泊车、车道偏离预警、前方碰撞预警、盲区监测等众多驾驶辅助系统。

  双模双区自动恒温空调,左/右位置可独立控制温度及出风模式,非常人性化。再换挡杆的左右两侧,还配备了一键启动、电子驻车、紧急呼救及雪铁龙服务中心一键呼叫按键。

  空间宽敞,设计考究

  第三代C5空间方面可谓考虑周全,座椅经过了重新设计,无论前排还是后排都拥有不错的空间享受,特别是车身进行加长后,后排腿部空间进一步提升,空间表现良好,使其更符合人体工程学;功能性上,主驾驶席提供了8向电动调节、2组位置记忆、电加热及座椅按摩功能;副驾驶则拥有6向电动调节及电加热功能。全车座椅填充物很厚实,与车内乘客的贴合度很高,长途乘坐也不会感到疲惫,而且座舱内几乎没有什么异味,厂家对车内用料的质量把控可谓做得非常有心。

  第三代C5大幅优化了前车门、副仪表板储物空间,后排增加了门储物,中央扶手杯架增大增深,极具人性化的收纳设计,提供了更好的储物体验,让驾乘者于细微处体会第三代C5的全方位舒适。
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  试驾感动力十足

  动力系统不变,沿用了现款车型所搭载的1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机,前者最大功率123kW(167PS)、峰值扭矩245Nm,后者最大功率150kW(204PS)、峰值扭矩280Nm;传统系统部分,两者均匹配了来自爱信的第三代6AT变速器。(此次试驾车型采用的是1.8T+6AT的动力组合。)厂家对新一代C5底盘调校做了不少升级处理,例如会根据路面实际状况,以及车辆进行制动时,悬挂会自动调节软硬度,能最大限度地保持车内舒适性。车辆起步时的表现还是相当友好,上车之后不用花费太多时间就能适应它的油门节奏,而起步之后,整体以一种稳妥但又不懒惰的风格行驶在路面上。

  当你深踩油门做出急加速操作时,你会感觉到变速箱有一点迟疑,过后变速箱才会懂得去降挡拉高转速。而从发动机的账面数值来看,这台1.6T发动机在1400转时,就能爆发出最大扭矩,但实际体验过程,要稍微绵绵不断而来的动力还是能给你很强的驾驶信心。
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  舒适性

  舒适的底盘再加上优秀的隔音效果。同级同价位车型中,配备按摩座椅的很少,C5现在算一个,同时还有座椅记忆功能。从实际体验来看,虽然只有腰部位置有按摩功能,但已经能够有效降低疲劳程度,挺棒的,使得乘客们都能安心地享受舒适座舱。在另外一方面,对于驾驶者而言,新一代C5能传递一部分真实的路感给到驾驶者,而且在过弯的时候,富有韧性的底盘让车身保持着一体性。

  新一代C5带来的改变是十分明显的,不仅气质上变得更加年轻,而且车内的乘坐舒适感提升不少,底盘依然是新一代C5对比竞品的最大优势所在。从产品布局来看,雪铁龙C6主打高端用车领域,新一代C5则主打经济型中级家轿市场,整体而言,新一代C5已经有足够的性价比,尤其是本次试驾的1.6THP自动豪华型更被称为是最具有性价比的车型。全新雪铁龙C5用不一样的试乘试驾体验成功征服了试驾者们挑剔的眼光,以“零差评”的专业口碑圈粉了无数“新轻年”。  

全新雪铁龙C5已于6月份正式上市,就让我们对C5重新寄予厚望,期待它的市场表现吧。


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