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[原创] “一带一路”背景下的云南和昆明发展战略(连载)  

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 楼主| 发表于 2017-8-25 13:31:03 | 显示全部楼层

说的对!谢谢来访和留言!
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 楼主| 发表于 2017-8-29 16:38:24 | 显示全部楼层
360截图20170829163638703.jpg
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 楼主| 发表于 2017-9-6 15:29:26 | 显示全部楼层
这就是说,包容性增长既包括生产力全要素的质和量的增长、高效率和低成本,同时也包括生产关系的同步增长和改善:就业的改善和增长、贫富差距的缩小,人民生活福利的提高,自然生态的保护和绿色产业的发展,这些都属于生产关系的范畴……这就是把生产力质和量的发展和生产关系的改善都包容了进去,让生产力的全要素和生关系的改善基本上同步进行、互相促进,实现马克斯关于生产力和生产关系的良性循环,避免两者的负面效应,解决第三次工业革命中的负效应,保持发展的持续性和全面性,因此,中国和世界各国在发展的方式上都需要通过不断的改革进行转型。在这次会议上,把这第四次工业革命定性为“包容性增长”的工业革命。

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 楼主| 发表于 2017-9-9 14:12:15 | 显示全部楼层
革命,也是矛盾的统一,用现代语境来说,它一柄双刃剑:比如互联网支付的网购创新,它的革命性催生了新的业态:快递业,给人们带来了极大的方便,提高了人们的生活质量。另一方面这种创刊新的互联网购物,却给传统的商业模式带来了巨大的冲击,使它难以生存,传统的商业店铺模式就需要互联网化和服务便利化,以求生存和发展,要实现互联网化,商业职工就要要重新经过培训。这就是商业业态的改革和转型,制造业的性质从“粗放型”向“集约型”的转型,也同样是一场涉及改变结构的革命:消除粗放经营的结构,建立集约经营的结构,改革的阵痛就是革命产生的的阵痛,它不仅体现在企业,同时也体现在国家层面。
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 楼主| 发表于 2017-9-15 13:48:09 | 显示全部楼层
这就要求国家管理模式、管理思路及制定的政策,随时发生重大的改变,以适应技术的大踏步前进和因此而产生的生产关系的大变革。这种生产力和生产关系的包容性大变革,正是第四次工业革革的核心内容。比如教育模式的改变,大规模在线教育的应用、在职培训,对学校的管理制度造成了挑战。怎样管理好这种新的教学方式,让教育与学习更有效果,传统的教学管理以及对师生的管理模式都要改变。各方面都是这 样,各方都有要改革。这就是在开放中的改革,改革只有进行时,没有完成时,因为发展也没有完成时。
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 楼主| 发表于 2017-9-28 11:52:29 | 显示全部楼层
对这种包容性增长,我引用一篇文章说明是马克斯历史唯物主义关于生产力和生产关系的全面包容性发展和两者的良性循环:王元丰写的:《第四次工业革命来了,法律和制度须跟上》
“面对如此迅猛的革命,我们该怎样应对呢?很多人首先想到要发展技术,因为是人工智能、机器人、大数据等科技引领的革命,带来了新的产业革命和工业革命。但尽管如此,新工业革命发展带来的影响,却不是靠发展技术能完全应对的。制度的变革和创新非常必要。”
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发表于 2017-10-8 11:46:12 | 显示全部楼层
云南一直是东南亚战略桥头堡,机遇将近
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 楼主| 发表于 2017-10-22 13:38:56 | 显示全部楼层
(接26楼)“首先,在政府、企业和机构内部管理层面要有制度创新。第四次工业革命是以信息技术的广泛应用为代表,云计算、移动互联网、大数据等技术对每个社会基本单位的业务都在造成影响。这就要求各个单位的管理模式、管理思路发生重要改变,以适应技术进步。比如大规模在线教育的应用、在职培训,对学校的管理制度造成挑战。怎样管理好这种新的教学方式,让教育与学习更有效果,传统的教务处式教学管理以及对师生的管理模式都要改变。”
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 楼主| 发表于 2017-10-25 11:52:11 | 显示全部楼层
“其次,在宏观的国家政策、法规和法律层面要有新的安排。以无人驾驶为例,其实从技术上看已经基本成熟。2016年,时任美国总统奥巴马在著名科技杂志《连线》上说:这项技术已经基本成熟。而且很多技术专家和相关公司的高管都发表过相同观点。那么,无人驾驶汽车为什么还没有大规模上路呢?很大程度上是因为现有法律的限制。各国道路交通法允许无人驾驶汽车上路行驶吗?无人驾驶汽车发生了交通事故,责任该怎样认定?这些法律问题的解决,才能为技术产品的应用创造空间。“
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发表于 2017-10-25 14:45:23 | 显示全部楼层
“一带一 路是个筐,什么都往里面装!”
呵呵,现实真有这现象!
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