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走出秀宁

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发表于 2015-10-9 10:07:59
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说起广昆复线,那么不得不提的就是那长达十三多公里的秀宁隧道了。人们常说:“不走秀宁,枉来复线。”作为禄丰南通信工区的一员,今天我终于走进了秀宁,那么现在就让我带大家一起去体验一下传说中的秀宁隧道吧!

不过可能是一种考验吧!今天去的路上也不太顺利,在离双湄村车站还有几公里的地方由于发生交通事故造成大面积堵车,我们当时还有另一组人要去其他地方,不得已我们只好步行前往。陈师兄背着他大大的工具包,手上还提着通话柱印字所需要的一些工具材料,而我则背着小包带着地线测试仪一同前往区间检修作业。明明汽车只需要十几分钟的路程,在拥堵的交通和繁重的行李作用下,硬是让我们走出了半个多小时。当时我就在想:这该不会是提前应急抢险演练吧!

由于前面的耽误,我们正式踏入今天工作区域的时候,已经快11点了。在经过一个小隧道的预热后,我们走进了秀宁。踏入里面的第一感觉:好黑、好静!当时脑子里不由自主的浮现很多恐怖画面,那一刻我开始怀疑自己是否能坚持走出这个隧道。虽然内心在彷徨,但是工作的使命感,再加上师兄的鼓励,我想我还是要勇敢挑战一次。有点像小孩第一次出门,我亦步亦趋的跟在师兄后面,开始了这一次的巡检,心里不停告诉自己:“秀宁,我来了,我可以的!”也许是担心我害怕,也许是在这寂静的空间找寻一点存在感,师兄总是时不时的跟我说几句话,有时是业务提问,有时是生活杂事。可能聊天真的能消除恐惧感,渐渐的我不再那么诚惶诚恐,心情好了,步子迈的更开了。

黝黑而又寂静的隧道,只听到哗哗的水流声,伴随着盖板碰撞的声响,在这漫漫长路里越传越远。走进隧道没多久师兄送了我八个字:专注脚下、凝神细听。在复线很多时候避车不仅仅靠预警机就行了,尤其在隧道里鸣笛声可以传很远,仔细注意的话就能提前避车,保证安全。呼啸而过的列车在隧道里掀起阵阵狂风,漫天的灰尘扑面袭来,说实话还真有点儿招架不住!渐渐投入工作的我,已经无暇顾及其他,每到一个通话柱师兄就会说:“小周,来和我测量一下通话柱的公里标位置。”等准确的公里标出来后,师兄负责印字、限界资料测量;我就负责卫生清扫、通话柱各项功能试验、巡检扣粘贴以及巡检信息采集等工作。看着隧道壁上的铁路公里标一点点在变化,手里的巡检扣一个个在减少,心里的自豪感也在慢慢升腾。或许是精力集中的原因,也或许是作业太过专注,时间在不知不觉中流逝。在一次作业完毕避车等待的时候,我抽空看了下时间,这一看我有点傻眼尽然已经下午两点多了,但奇怪的是既没有口干舌燥也没有饥肠辘辘,那一刻我都怀疑自己是否眼花,和师兄再三确认后,我们决定吃些干粮再继续前行。

长长的铁路线一如既往的向前延伸,漆黑的隧道里点点信号灯的光亮显得特别刺眼,我们朝着隧道出口方向不停的向前、向前……。突然一个小插曲打断了我们前进的脚步,当时我们刚走出避车洞没多久师兄突然回过头来问我:“小周,刚刚的信息采集了吗?”一开始我很坚决的说:“采了呀!”话音落下的时候,我的脑海里回放了一下刚刚作业的情景,很奇怪信息采集这个画面突然变得好模糊,我开始不确定了。于是我把师兄叫停了下来,师兄看我不是很确定的样子,笑了笑说:“那这样吧,不管采没采,我们再回去采一次。”说着自己立马调头走到前面去了,当时感觉特别内疚,我很沉默的跟在后面。很快我们回到了刚才的作业地点,重新采集信息后,师兄看我可能情绪比较低落,就安慰我说:“不要那么自责,这种问题大家都可能遇到,下次小心就好了。”之后还跟我有一搭没一搭的聊起来,慢慢的那份自责和尴尬渐渐化解。

出口逐渐靠近,作业还在继续。时间在之后的路程中更没了概念,当我们走到最后一个通话柱试验电话时,才发现时间已经是晚上八点多了,我俩面面相觑都有些不可置信。走出洞口,当月亮与星星相迎之时,我想那再确定不过了。这一天我感受了秀宁,渡过了一个特别的、“漆黑”的白天。这一天于我是一个不小的挑战:用了9 个小时走出了十三公里的隧道,我做到了超越自己,走出秀宁,我成功了!


  

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